У барабанных смесителей наших автобетоносмесителей вместимость от 4 до 12 м³. В системе привода используется гидравлическая система фирмы Sauer, ZF и Rexroth или ZTS Sabinov, приспособленная к непрерывной работе путем применения радиатора масла с вынуждающим течение воздуха вентилятором. Питается она бесступенчатым образом с помощью регулируемого многопоршневого насоса, передающего давление от двигателя, расположенного вдоль оси смесительного барабана в передней части. Двигатель посредством планетарной передачи приводит в движение смесительный барабан, предоставляя возможность регулировки скорости вращения в пределе 0-14 об./мин. Гидравлический насос приводится в движение с помощью sxкоробки отбора мощности от двигателя транспортного средства. Коробка может передавать момент до 1200 Нм и питать гидравлическую систему (вращать смесительный барабан) во время движения.

Несущая рама закреплена на раме шасси таким образом, что система привода смесительного барабана нечувствительна к деформации лонжеронов рамы транспортного средства. Это первоочередное свойство транспортного средства, работающего в условиях строительной площадки.

У смесительного барабана бак для воды вместимостью 350 или 600 дм³, предоставляющий возможность содержать его в чистоте. Давление создается путем подачи над зеркало воды воздуха от пневматической системы шасси. Вода под давлением направляется в систему оконченную шлангом с соответствующим наконечником, предоставляющим возможность правильного обслуживания во время и после разгрузки: смесительный барабан, воронку и спускные жёлобы необходимо интенсивно обмыть, чтобы не собирался на них осадок или остатки бетонной смеси. Вместимость бака для воды решает о большой автономности конструкции, поскольку не всегда и не везде на строительных площадках текущая вода доступна в соответствующем количестве.

Смесительный барабан изготовлен из стали 18G2A и вращается он на роликах выполненных из стали соответствующей прочности. Внутри находятся перемешивающие спиральные лопасти из стали высокой прочности и с высокой стойкостью на истирание. Воронка, спускной лоток а также удлиняющие лотки тоже изготовлены из листового металла, стойкого к истиранию. Во время разгрузки бетонная смесь попадает через люк на спускной жёлоб, поворачиваемый по горизонтали на 180⁰ и регулируемый по вертикали на около 30⁰.

Учитывая электронное управление двигателя транспортного средства, введено электрический контроллер скорости вращения, помещенный в водонепроницаемом ящике в задней части.